Citation de Peter TEMEY le 13/10/2026, 10:10

Bonjour Abar,

Faire une sorte de club et de parrain, pour des projets innovants, sur le fond, serait une bonne solution et en réalité, vue le manque d'actif dans la communauté, cela est impossible.

Avant de créer une équipe, il faut déjà des membres actifs, qui est une base et même cela, il n'existe pas !

Si tu veux le faire cela a l'échelle nationtionale et ou internationale, sans réseau, cela est impossible.

C'est une histoire de chaine, sans réseau, pas de membre actif, pas d'équpe, etc.

Même l'activité associative est très faible en France, je ne connais pas l'état dans les autres pays, mais en France, sur une trentaitaine d'associations d'inventeurs, combien elles restent encore actives ? Au niveau national, c'est 4 et au niveau des fédérations nationales, ce n'est plus aussi active qu'avant la période du COVID.

Le COVID et l'économie ont fait beaucoup de dégât dans la communauté des inventeurs. Même l'activité des inventeurs a beaucoup baiser, par manque de moyen pour déposer des demandes de brevet, c'est devenu une activité de luxe.

Même nous entant que petite association indépendante, c'est un combat pour exister, de tous les jours et ce n'est pas normal !

Dans ton cas, c'est un problème de réseau et c'est la complexité de ton projet.

Citation de Abar le 16/10/2026, 21:14

Bonsoir TEMEY ,

Effectivement le manque d'actif pose un problème , mais on peut commencer par donner un exemple juste nous deux et voir comment attirer les autres.

les idées ne manquent pas aux inventeurs , ils faut juste savoir comment s'associer et profiter de ces nouvelles technologies .

pour vous donner un exemple , voilà une de mes idées que j'ai offert gratuitement en la publiant récemment dans linkedin :

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                Proposition d'amélioration de la signalisation des voies de détresse.

 

OBJET : Défaut critique de la signalisation actuelle des voies de détresse / Runaway truck ramps - Proposition de correction

 

En tant qu'inventeur et observateur du terrain, voyageant sur différents réseaux routiers montagneux, j'ai constaté un défaut récurrent et mortel concernant les voies de détresse.

 

Le problème n'est pas la voie elle-même. C'est son interface avec l'humain en état de panique.

 

Analyse du problème réel :

 

1. La signalisation actuelle est latérale. Elle exige 1 à 2 secondes de lecture sur le bord de la route.
2. Un conducteur de poids-lourd qui perd ses freins en descente entre dans un état de panique exceptionnel. Son champ visuel se rétrécit (vision tunnel). Il fixe uniquement le centre de sa voie pour garder le contrôle du volant dans les courbes.
3. Détourner le regard vers le bas-côté pendant 1 seconde à 90-100 km/h signifie 25 à 30 mètres parcourus à l'aveugle. L'instinct de survie interdit ce geste. Il ne voit donc PAS le panneau.
4. C'est pour cela que la plupart des voies ne sont pas empruntées, ou trop tard.

 

Solution proposée : Amener la signalisation dans l'axe de survie.

 

La signalisation doit être placée là où le regard est bloqué : AU MILIEU DE LA CHAUSSÉE, dans la trajectoire.

 

1. a) Marquage au sol directeur : une série de flèches massives peintes dans l'axe de la voie, commençant à 300m, qui se déporte progressivement vers l'entrée de la voie de détresse. Aucun mouvement de tête nécessaire.

 

1. b) Guidage haptique : bandes sonores et vibrantes au sol qui guident physiquement le véhicule vers la sortie, sans intervention visuelle.

 

1. c) Portique d'entrée dans l'axe : un portique lumineux clignotant exactement au-dessus du point d'entrée de la voie, avec flèche directionnelle. Il est dans le champ fovéal obligatoire du conducteur.

 

Cette approche ne remplace pas la signalisation latérale, elle corrige son angle mort humain.

 

Cette idée est mise à disposition librement pour la sécurité routière mondiale.

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Cordialement