Moteur COUTZAC, turbine à réaction à compresseur

Cette turbine permet de fonctionner de deux façons différentes.

En utilisation urbaine, le moteur électrique fonctionne le compresseur pour alimenter la turbine. Au court des arrêts, la turbine débraye fournie sur sa lancer, comme un volant d’inertie, sans consommer, ni polluer.

Il suffit réactivé le compresseur pour repartir (une consommation mixte électricité carburant).

Sur route, un frein permet d’immobiliser l’axe (5).

La turbine en tournant s’appui sur le rotor arrêté et active le compresseur (consommation carburant), l’accélération de la turbine se faisant par le réglage d’admission des gaz (carburateur).

L’enveloppe (stator en moins) sert de palier à la turbine, la turbine est composée de la couronne (2) et de ces côtés (3-4), deux cadres pistons (8) dans leurs chambres servent de compresseur.

Le rotor (6) en tournant pousse deux pistons opposés en compression et tire les deux autres en aspiration, car ils sont reliés entre eux par des biellettes qui forment un pantographe déformable, des galets fous facilitent le glissement.

Les gaz comprimés dans le logement (15) sont transportés vers l’ouverture de la tuyère (17) pour exploser.

Le moteur électrique (19) à la particularité d’avoir un stator mobile, puisqu’il fait partie de la turbine.

Sans impulsion électrique, le stator et le rotor tournent ensemble.

Le démarrage du moteur se fera sur un stator qui tourne.

01 – Stator, enveloppe de la turbine et ses paliers.
02 – Roue en couronne (partie principale de la turbine dotée de quatre chambres de compression).
03 – Partie latérale formant un axe de la turbine, un palier pour l’axe (5) et la partie extérieur du moteur électrique.
04 – Partie latérale de la couronne, deuxième axe de la turbine.
05 – Axe du rotor.
06 – Rotor double canne.
07 – Chambre à compression.
08 – Piston.
09 – Biellettes qui relient les pistons.
10 – Axe des pistons.
11 – Galets
12 – Culasses comprenant un logement cylindrique pour les soupapes.
13 – Soupapes cylindriques.
14 – Orifice pour le passage des gaz.
15 – Logement des gaz compressés.
16 – Caviture dans la tuyère.
17 – Tuyères.
18 – Pignons pour entrainer les soupapes.
19 – Moteur électrique (démarreur et générateur de courant).
20 – Pièce liée à la turbine et axe de sortie.
21 – Palier de l’axe (5) comprenant l’entrée du gaz.
22 – Disque de frein qui glisse sur l’axe (5) cannelé en bout.
23 – Commande de frein qui se visse (20).
24 – Entrée des gaz.
25 – Sortie des gaz brulés.
26 – Balai
27 – Collecteur

Pour prendre contact avec l’inventeur :

Monsieur Henri Coutzac

13 avenue de CANDAU
33600 PESSAC
France

E-mail : etcheclaude@hotmail.com