Tramway sur pneus : Choix technologique


Je propose de méditer sur le tramway le plus simple à savoir celui qui est constitué d’une caisse wagon qui est posée sur un ou des bogies.

Le choix économique pour la constitution d’un tramway va donc dépendre de la conception des bogies.

1 – Bogies à guidage latéral avec une roue motrice – alimentation en triphasé.

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2 – Bogies avec guidage latéral et traction par câble ou chaîne.

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3 – Bogies avec roue motrice et guidage électronique alimentation avec batteries au lithium ou ligne électrique.

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REMARQUE

Vu le faible coût du matériel du système de guidage électronique 2 roues ci-dessus par rapport au guidage mécanique avec le rail central, est-il sage de continuer à exploiter ce dernier système ? Ne pourrait-on pas mettre à la place un tramway adapté à notre époque en utilisant l’argent dépensé pour l’entretien du tramway avec rail central ?

4 – Bogies avec roue motrice et guidage avec Galiléo et surveillance par caméra, alimentation avec batteries au lithium.

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5 – Choix de l’emplacement du bogie avec roue motrice sur la caisse du wagon.

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REMARQUE

Placer le bogie avec roue motrice au centre du wagon permet d’avoir des wagons autonomes et de créer des trains de longueurs différentes pendant le déplacement en fonction du nombre de passagers.

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6 – choix d’un système qui améliore l’adhérence d’une roue ou produits similaires sur une route en hiver ou une route mouvante.

REMARQUE

Pour obtenir ce résultat on introduit soit manuellement, soit automatiquement un produit entre la route et la roue ou les pneus.

On peut nommer ce produit tourniquet ou autres produits imaginables.

1- Ce tourniquet peut être en acier, matière composite, plastique, etc… en toutes autres matières imaginables.

2- Ce tourniquet sera en structure ondulé, à piques d’un coté, à alvéoles, etc… en toutes autres structures imaginables.

3- Ce tourniquet sera de forme circulaire, en étoile, etc… en toutes autres formes imaginables.

4- Ce tourniquet peut être monté manuellement ou automatiquement.

5- Ce tourniquet peut avoir une force motrice.

6- Ce tourniquet facilite le déplacement d’un véhicule en hiver ou sur une route non stable (boueuse, sableuse etc…).

7- On peut imaginer toutes autres nouveautés techniques à ce tourniquet.

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7 – Maquette permettant de démontrer la fiabilité de ces idées.

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8 – Conclusion.

Il y a un choix technologique à faire pour réaliser le tramway de demain.

Je laisse sur cette page Google quelques idées à développer pour les personnes qui seraient susceptibles de le construire.

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sur : grambert@wanadoo.fr

Auteur et Inventeur : André RAMBERT

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